杭州湾跨海大桥上 无人机做护桥使者

2018-06-02 07:21 作者:企业招聘 来源:环亚娱乐ag88旗舰

  杭州湾跨海大桥上 无人机做护桥使者

  杭州湾跨海大桥建成通车8年,一直是宁波的一张闪亮手刺,曾被 美国 媒体评选为“国际12大奇观桥梁”的国际一流大桥。昨日,企业招聘!来自宁波市公路局的音讯,大桥在全省高速公路维护查核中再次拔得头筹,这现已是接连8年连任全省冠军。值得一提的是,本年宁波正在编制大桥维护规范,年末前完结,有望成为往后全国特大桥梁维护的“国标”。

  全长36公里的杭州湾跨海大桥是怎么健康体检的?给大桥做检测的机器是不是都很“巨大上”?记者带你全程揭秘。

  大桥是否“健康”?
 

  各项身体目标杰出

  正值青年身体倍棒

  大桥建成运营8年,现在的健康情况怎么样?“大桥正值青年,身体倍棒。”宁波市杭州湾大桥发展有限公司维护部司理王金权说,从每年的测评成果来看,大桥全体技术情况杰出,全线桥梁的技术情况鉴定等级都抵达一类。这儿的检测项目包含大桥结构强度、安全功用、耐久性等多项目标。

  在最近的2015年度全省高速公路维护办理查看查核中,杭州湾跨海大桥以96.21分,再次夺得全省高速公路交通流量较大路段维护办理作业查核第一名,接连8年连任全省冠军。

  “八连冠”实属不易,大桥有什么特别的“保养秘方”吗?“大桥施行的是精密化维护,保证百年工程的质量。”王金权说,大桥每年进行一次全方面的健康体检,项目多达几十项,日常查看更是不断。宁波现已编制了大桥中长期维护规划,这在全国仍是第一个。施行今后,国内许多闻名桥梁的维护单位都跑来宁波取经,该项目曾荣获 我国 公路学会科技进步二等奖。

  大桥有一套完善的健康监测体系,能够在百年执役期内及时“感知桥梁”,尽早发现运营中桥梁结构本身及行车所面临的风险,检测桥梁的结构运用状况及其发展趋势。在桥梁结构风险处于萌发阶段就能宣布警示,下降桥梁灾害性事端发作的概率。全线安装了435台摄像头,可24小时实时监测。假如碰上大桥上有大型的抛洒物或有行人下车摄影,体系都会主动报警。

  大桥怎么“体检”?

  秘密武器:无人机 首要技术:查找裂缝

  能发现大桥外表

  头发丝一般细的缝隙

  在外行人眼里,高速公路维护可能就是修修补补,但大桥维护精密化多了。素日里给大桥做检测的机器都挺“巨大上”,比如能发现头发丝般缝隙的智能检测设备——“无人机”。宁波从2014年在大桥上运用,这在国内桥梁中不多见,一次的检测费就要10来万元。

  

操作人员发动无人机对大桥进行检测

  “无人机”怎么给大桥体检?有多凶猛呢?

  这种无人机搭载2000万像素的高清摄像机,对大桥的结构外表进行近距离拍照。首要是在检测人员不方便抵达的当地作业,看外观病害,最擅长的就是查找裂缝。哪怕是头发丝一般细的裂缝都能发现,精度能够抵达0.2mm。无人机拍照的画面经过微波传输到地上接纳设备上进行贮存,后期技术人员能够再对画面剖析、辨认和深度处理。

  大桥维护中心的作业人员说,曾经,传统的桥梁检测首要凭借望远镜、桥梁检测车等仪器,依托肉眼调查桥梁构件是否呈现裂缝、破损等病害。但对杭州湾跨海大桥,特别是海中渠道匝道桥这种特别结构方法,传统的检测方法不但功率低、难度大,并且检测精密度远远不够。使用这种无人机技术,就能够很大程度上处理这一难题。

  秘密武器:智能爬索机器人 首要技术:检测斜拉索

  哪怕在上百米高空

  照样能“明察秋毫”

  

  

智能爬索机器人在检测斜拉索

  杭州湾跨海大桥有南北两个航道桥,高高矗立。其间,北航道桥的索塔高178.8米,南航道桥索塔高194.3米。传统人工检测方法首要选用“蜘蛛人”高空攀爬,自上而下,这样对结构健康监测比较直观。“蜘蛛人”头戴安全帽,身上系着绳子、带着工具箱,一点点攀爬检测,就像是一群“高空舞者”。

  “蜘蛛人”能上100米的索塔,但面临细细的斜拉索就束手无策了。杭州湾跨海大桥一共有192根斜拉索,检测人员底子无法上去检测。斜拉索检测用到的秘密武器,就是智能爬索机器人。重14公斤的小家伙,自带拍照功用,举动灵敏,能轻松爬上194米高的索塔。

  别看爬索机器人个头不大,但作业功率挺高,一天能爬20根斜拉索,基本上作业一个多星期就能把大桥一切的斜拉索都查看一遍了。

  细细调查,爬索机器人有8个轮子,依托履带的传输在斜拉索上攀爬。更令人惊叹的是,这种机器人进退自若。作业人员盯着屏幕,而机器人能够依照指示控制自若。发现问题,能停下来具体查看,一切的印象数据都会记录在案。“就像是检测人员的眼睛,哪怕是在100多米的高空,照样能‘明察秋毫’。重点部位,还能够调整远近焦距,看得更清楚。”检测人员薛磊说。

  大桥怎么“保养”?

  秘密武器:“护桥使者” 首要技术:日常维护

  跨海大桥背面

  有近400人从事维护作业

  本年57岁的刘国定就是杭州湾跨海大桥上的一名一般维护工,从建成运营到现在,看护大桥8年多了。早上7时30分,一辆打扫车慢慢驶上杭州湾跨海大桥的应急车道,刘师傅就坐在打扫车上。他每天的作业,就是沿着大桥捡拾桥面上的废物。

  

  

维护工在桥面上捡拾废物

  “规则的车速是每小时5公里以内,风大时会更慢点。”刘师傅通知记者,基本上开一段就要下车捡拾废物。“大多数是一些私家车主丢出来的日子废物,用过的餐巾纸,喝完的饮料瓶或易拉罐,有的是塑料袋。一天下来这样的废物要捡百来斤。”

  杭州湾跨海大桥横跨在海面上,并且路面铺的是沥青,不容易散热,桥面温度比一般的高速公路要高许多。最难熬的就是夏天,桥面温度直逼70℃,走在桥面上双脚发烫。“夏天温度高,一般的塑胶鞋磨损很快,一个夏天就要穿坏好几双鞋。”刘师傅笑着说。这份作业挺辛苦,并且风险系数高,络绎在车流中捡拾都有几分胆战心惊,“能看护这样国际一流的大桥,我很骄傲。”

  其实,大桥上有许多像刘师傅这样默默无闻的“护桥使者”。这座36公里的跨海大桥,背面有近400人从事维护作业,无人机植,均匀每天有50名作业人员忙着日常维护。